中通客车最新消息,应对疫情之后汽车行业,有什么机遇?

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不知道题主的问题方向是个人就业机遇,还是企业商机,或是整个汽车行业的机遇?个人就业来说,肯定是挑战大于机遇的,本来从15年16年开始的风风火火的新能源从传统燃油车企抢人,到18年凤巢倒闭揭开的新能源汽车经营危机大幕,不景气的情况一直延续到2020年初,各家初创新能源公司就像一排躺在病床上的病危患者,都在拼着最后一口气,看谁先咽气,然后引起波澜,引起政府重视,自己能作为幸存者活下去中通客车最新消息

然而,2020年的这场疫情有可能成为了这些心存幻想的自私自大所谓创业者心目中的一把剪刀,直接剪断了那根救命稻草中通客车最新消息。几十家的车企人才同时放到人力市场上,会有什么样的壮观景象?就是简历成堆,薪水大降。千万别小瞧了这些人,他们大多是传统车企出来的,心中有抱负,手里有活,就是没选好路,简历拿出来,除了最近3年,前面经历的让猎头看了都有心动的感觉!燃油车在经历了1月份传统淡季,二三月份的掉量,整体上不管国家后面有什么救市政策。

车市长期向下的趋势不会改变,应该是达到二手车市场趋于需求平衡后,新车和二手车达到一个平衡点,才会延续一个较长的销售稳定期中通客车最新消息。所以,求职竞争会非常激烈,有稳定技能和丰富经验的人才有明显的优势。对于商家和企业来说,销售链条上最难过,线上营销或有新的增长点,但还取决于终端消费者对这种仅小于房子的大额支出是否放心这些五花八门的新形式。广告公司和公关公司肯定会倒闭一批企业,毕竟投资在广告端的付出收益验证是最复杂的。

生产链条上的也会很难受,在产量萎缩的背景下,很多中小零部件企业很有可能一口气没加上就挂了中通客车最新消息。大企业也多会采取断臂求生的手段,用裁员,砍掉薄利团队等方式让账面看起来不那么难堪。整个汽车行业的机遇应该还是在向电动化,智能化转向的这条路上。全球车企的这个方向基本已经定调,经过这六七年的观察,这条路终归是利大于弊的,带动的产业、新技术、就业都是非常可观的。车企需要新车有亮点,有爆点,这就需要新技术,需要三电智能相关的人才,需要相关的供应商尽快拿出打动眼球的研发成果。

另外就是售后市场还处在增长期,这里面的市场巨大,是非常好的机遇点中通客车最新消息。总体上,疫情现在来看没有起到正向作用,至于有网友说经过疫情,很多人感觉到必须有自己的汽车,这个情况有,但一定不会是大多数,买车的人还是会根据自身的实际情况来评估的。唯一有可能的是,疫情可能会加速行业的某些趋势,比如加速运行不良企业的倒闭,加速犹豫不决的车型项目的删减,以降低未来的投资风险等。这些!

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